據(jù)該公司研發(fā)負責(zé)人介紹，太鋼鋼渣替代碎石層筑路的探索在行業(yè)起步較早，本次新產(chǎn)品取得的重要突破在于兩個方面，一是成功解決了鋼渣膨脹系數(shù)問題，二是能滿足路基路面材料不同性能要求，實現(xiàn)全路鋪設(shè)鋼渣，延長道路使用壽命。同時，哈斯科公司在研發(fā)過程中已將實驗成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品標準，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標準，通過了太原市技術(shù)監(jiān)督局民營開發(fā)區(qū)分局審查并備案；與武鋼及冶金信息標準研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國家行業(yè)標準，已經(jīng)工業(yè)和信息化部批準頒布，將于2016年3月起正式實施。新標準的施行，將進一步推動鋼渣新材料在更大范圍的推廣應(yīng)用。

    據(jù)了解，該路于今年8月開工建設(shè)，10月初完工，經(jīng)檢測，各項性能指標均優(yōu)于現(xiàn)行標準。民營區(qū)管委會和民營區(qū)建投公司在此期間給予了大力支持。此前，哈斯科公司還舉辦了新產(chǎn)品技術(shù)推廣會，邀請有關(guān)專家共同評鑒鋼渣混凝土質(zhì)量及其應(yīng)用前景，鋼渣混凝土產(chǎn)品有望成為哈斯科公司新的效益增長點。目前，哈斯科公司正計劃引進先進的鋼渣穩(wěn)定性檢測儀器，新建一座用天然氣作為主要燃料的環(huán)保型鋼渣瀝青拌合站，進一步降低用戶的筑路成本，在循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展中實現(xiàn)各方共贏。